
在其招股说明书中,Adyen列举了主要的风险因素,包括来自WorldPay和Wirecard等公司的激烈竞争,以及Adyen的前10大客户,其中也包括沃达丰、优步、eBay和Spotify,约占销售额的33 %。这家无债务的公司周三重申了其对2018年中期平均销售增长至20%到30%的预测,并预测2018年至少将增长40%。该公司表示,长期来看,预计利息、税收、折旧和摊销前收益的利润率将增加到“55%以上”。上半年的利润率为45 %,高于2017年上半年的41 %。
不妨畅想,未来互联网打车企业会有布点在线下,主要处理应对资质审核、客服投诉。实际上,观看走在前列的新零售行业,线上线下一体化、由轻转重的苗头已然出现。而对标国外Uber等,客服并非空设的虚型,而是“真热线”。由此看来,互联网打车行业,要改善的也不仅应急处置的环节。
160余份问询函“交易所对于企业的关注在明显加强,现在问询函不仅多,而且快。”上海一家上市公司董秘对记者感慨。年初,该公司董事大会上有股东对表决事项提出异议并被媒体报道,第二天一早公司就收到了交易所的关注函。这在一定程度上是交易所通过问询函加强一线监管的缩影。5月以来,沪深交易所总计发出160余份问询函。仅仅是5月11日一天,沪深两家交易所就发出了总计13份问询函和关注函。
一家银行债权人向记者透露,该企业尚欠银行数千万元贷款未偿还,法院判决也是集中处理债务问题。此前两次重整中意见没有达成一致,企业破产导致银行损失不小。制造业贷款难?“传统制造业的利润薄。在人工成本等因素涨价和市场不景气的双重压力下,这两年制造业的不良比较高,一些银行就减少了信贷投放。这形成了一个恶性循环。”一家股份制银行信贷部人士认为,一旦企业存在贷款逾期和信誉问题,抽贷情况很常见。
早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛,而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。需求或者供给任意一方改变,都会打破原有平衡。供需关系从根本上决定了价格的波动。只有出行需求快速增长,城市持续存在供不应求、运力短缺时,价格才需要上调。但当供需平衡时,随意涨价肯定会降低乘客的打车需求,直接影响司机和平台的收入,这也决定了滴滴并不会随意调高价格。
迪菲:我只能说,区块链在未来将会有更加庞大的用户群。人们现在对区块链的热情非常高涨,但是这个热情能持续多久,以及区块链的发展能否达到人们对它的高期待,这就不得而知了。区块链的前景取决于能否为用户创造价值。区块链的发展从一定程度上推动了加密技术的“复兴”,使区块链重新聚焦于产品的加密层面。而且人们也因此开始重视信息隐私。但是我想强调的是,加密技术的重要性肯定不会因为区块链的兴衰而发生变化。